隨著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)以及現(xiàn)代物流市場(chǎng)的迅速發(fā)展，框架箱（FLAT RACK（簡(jiǎn)稱(chēng)FR）以其獨(dú)特的靈活性在蓬勃發(fā)展的集裝箱物流運(yùn)輸過(guò)程中扮演著越來(lái)越重要的角色。那么框架箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么呢？

框架箱具有兩個(gè)顯著特征，“框架”基于不帶頂壁和側(cè)壁的標(biāo)準(zhǔn)容器，并且一些端壁也被移除，僅留下了底板和四個(gè)角柱，這打破了傳統(tǒng)容器的封閉性。“箱”保留了標(biāo)準(zhǔn)容器的基本特征，即標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

一、操作的靈活性高

最大框架式集裝箱的最大特點(diǎn)之一是突破了傳統(tǒng)集裝箱的裝載限制。傳統(tǒng)的容器只能用門(mén)打開(kāi)才能進(jìn)行裝卸操作，而框架箱則可以以多個(gè)角度進(jìn)行裝卸，并且可以從側(cè)面和上方進(jìn)行裝卸。裝卸完成后，將周?chē)目蚣苕i定并固定，從而完成裝卸，這也是框架箱最容易區(qū)分的特征。

二、適合裝載超重和超限物品

框架箱的底部由超厚鋼制成，可以承受重物的重量，因此，無(wú)論是運(yùn)輸諸如鋼之類(lèi)的重物還是其他超大而重的物品，都可以使用框架箱運(yùn)輸。加載和卸載時(shí)，并行執(zhí)行加載，從而節(jié)省了加載工作并節(jié)省了搬運(yùn)工的數(shù)量。

框架箱可以滿足超重和寬物體的運(yùn)輸需求，并且可以容納各種大型鋼或汽車(chē)以及各種大型重金屬配件的運(yùn)輸。盡管空間很大，但裝入的物品的質(zhì)量不會(huì)受到影響。

三、結(jié)合集裝箱和散貨運(yùn)輸兩者的優(yōu)勢(shì)

與散貨運(yùn)輸相比，裝卸速度慢，效率低，航班時(shí)間短，航程長(zhǎng)。框架式集裝箱運(yùn)輸具有現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：固定的航班時(shí)間表，固定的港口停靠站等，以及快速的貨運(yùn)時(shí)間表的優(yōu)點(diǎn)；在限制，重量限制等方面，框架箱可以滿足大件和重型大件物品的運(yùn)輸需求，大大節(jié)省了客戶(hù)的時(shí)間和運(yùn)輸成本。

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