據報道，墨西哥的第一條沿海航線服務將于明年三月開始提供貨運服務。該項目旨在為公路貨運提供一種替代方式，連接墨西哥灣沿岸的韋拉克魯斯港和普羅格里索港，另外兩條路線將在7月開通。
特種箱海運這些服務是墨西哥政府刺激沿海經濟發展并加強該國商船隊的新選擇，同時為太平洋沿岸和墨西哥灣沿岸的港口和商船提供貨物。
航行計劃包括投資2800萬美元以準備船只和港口，這是墨西哥政府和私人投資者在未來六年內對墨西哥港口104億美元升級承諾的一部分。
計劃中的第一條路線將由Baja Ferries運營，并將使用位于韋拉克魯斯的碼頭。不久后在這里運營的和記黃埔集團便會撤離。
此前6月和記黃埔集團在港口 Rodolfo Ramirez 花費了4.5億美元新建120萬個TEU 的特種箱碼頭。這條路線提供了另一種選擇，可以替代從韋拉克魯斯到普羅格索大約620英里(約14個小時的車程)的駕車之旅。
第二條沿海路線將從該國北部的坦皮科開始，在南部的韋拉克魯斯和莫雷洛斯港停靠，在危地馬拉的圣托馬斯·德卡斯蒂利亞港結束。
在太平洋海岸的第三條航線將把拉扎羅·卡德納斯港與墨西哥南端的恰帕斯港，危地馬拉的克薩爾港和哥斯達黎加的卡爾德拉港相連。
通過海上短距離運輸特種箱，目的是減少卡車運輸，降低運輸成本和燃料使用量，并在該國遭受大量偷竊貨物的情況下提供更安全的路線。
供應鏈安全研究公司Sensitech周三發布的一份報告顯示，2019年第三季度的貨物盜竊事件增加了1％，達到4,121起事件。
由于自2018年以來已實現近兩位數的增長，因此墨西哥沿海港口的貨運量今年的增長速度有所放緩，因此啟動了沿海航行計劃。
SCT數據顯示，與2018年同期相比，2019年前9個月墨西哥港口的貨運量僅增長了1％，達到375萬標準箱。
海上航行計劃已獲得了托運人和卡車司機的支持，例如全國私人運輸協（ANTP），該協會代表經營自己的卡車車隊的托運人，其中包括墨西哥一些最大的受益貨物所有人（BCO）。ANTP于7月份與SCT簽署了一項協議，以從事沿海項目。
