德魯里（Drewry）對世界特種箱指數(shù)的評估顯示，上周，從亞洲出發(fā)的所有航線上，東西向主要特種箱交易的海運現(xiàn)貨運費均大幅上漲，其中亞歐航線的運費尤為強勁。

盡管平均價格與2018年同期相比下降了17％，但德魯里綜合指數(shù)上周上漲13.6％，至每40英尺特種箱海運1417美元，五年平均值為每40英尺特種箱1,407美元。大約高出10美元。

德魯里指出：“從亞洲出發(fā)的所有航線的運費都大大增加了。”上海到鹿特丹的運費上漲了30％，至每40英尺箱1,560美元。同樣，上海熱那亞的匯率從上周的每平方英尺1,391美元上升到209美元，達到1,600美元。

“此外，對于一個40英尺長的特種箱，從上海到洛杉磯的運費上漲了12％，至1,569美元，從上海到紐約的運費上漲了130美元，至2,026美元。”

德魯里預(yù)計本周利率將繼續(xù)上升。

與此同時，根據(jù)數(shù)字費率專家Xeneta的數(shù)據(jù)，10月份各航空公司的長期合同海運費繼續(xù)呈下降趨勢。來自這家總部位于奧斯陸的公司的XSI （Xeneta航運指數(shù)）公開指數(shù)的最新貨運數(shù)據(jù)顯示。

隨著行業(yè)進入關(guān)鍵的季節(jié)性月份，合同運費率持續(xù)下降。謝尼塔指出：“自夏季開始以來，一些主要航線的運費一直在穩(wěn)步下降，但仍未低于一年前的水平，今年年初也沒有。”

該公司的XSI報告了長期合同市場，在2019年10月期間進一步下降2.2%，達到110.74點，但這一水平仍比一年前（2018年10月底）高1.5%，比年初報告的水平高2.2%。

Xeneta的指數(shù)使用了來自大眾的航運數(shù)據(jù)，涵蓋了超過16萬個港口到港口的配對和1.1億個數(shù)據(jù)點。該公司首席執(zhí)行官帕特里克·伯格倫德（Patrik Berglund）表示。

在接下來的幾個月中，關(guān)鍵貿(mào)易路線的合同談判可能至關(guān)重要，11月遠東-北歐貿(mào)易航線和跨太平洋航線的常規(guī)票價將大幅上調(diào)。他表示：“這些航線的現(xiàn)貨價格繼續(xù)呈下降趨勢。

因此，船公司將在費率談判和2020年出臺新的低硫燃料規(guī)定之前，為自己定下更為積極的基調(diào)，這可能導(dǎo)致燃油成本上升。”