本月，中國出口特種箱運輸市場的運輸需求保持穩定。由于供需基本面的差異，運費表現出不同的差異。 9月份上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運費指數平均值為821.62點，比上月下降0.6％；反映現貨市場的上海市出口集裝箱綜合運費指數平均水平為766.55點。月平均下降了5.0％。
1.船舶租賃呈現良好趨勢
特種柜運輸的需求正在改善，市場表現繼續顯示出更為活躍的趨勢。大多數船型的特種箱船租金都在上漲。根據克拉克森的統計，9月份2000TEU，2750TEU和6800TEU的租金分別比上月增加了5.1％，9.3％和12.6％。
2.歐洲路線與眾不同
根據研究公司Markit發布的數據，9月份德國制造業PMI的終值為41.7，為2009年6月以來的最低水平，表明歐洲的經濟前景并不樂觀。盡管歐洲航線開始進入傳統的運輸季節，但該市場的特點是缺乏旺季。整體貨運量不如往年，而且在傳統的運輸季節也沒有緊張。
上海港船舶的平均空間利用率約為90％。 9月下半月，由于國慶長假前的集中發貨不明顯，市場空間供應略顯充裕。為了維持船舶的載貨水平，大多數客機降低了訂艙運費，現貨市場運費繼續下降。地中海航線市場和歐洲航線已變得不同。
由于一些客機采取運力控制措施，因此市場表現要優于歐洲航線，運費也更高。 9月份，中國出口至歐洲和地中海航線的平均貨運指數分別為990.87點和1183.18點，分別比上月下降0.1％和上升8.2％。
3.北美市場小幅下跌
根據美國供應管理協會（ISM）公布的數據，北美航線9月份美國ISM制造業PMI為47.8，為2009年6月以來的最低水平，表明美國經濟增長呈現放緩跡象，需求用于北美路線的運輸。不利影響。同時，由于中美之間持續的貿易爭端，整體市場表現相對較弱。
北美航線的貨運量低于往年。大多數客機采取降價購買商品的策略，以維持市場份額，市場運價下降。 9月份，中國對美國西部和美國東部出口平均運費指數分別為688.25點和885.57點，分別比上月下降3.3％和4.1％。
