隨著海上風(fēng)電建設(shè)的全面發(fā)展，越來越多的大型運輸船舶。風(fēng)葉、套筒等超重、超長貨物的裝運和綁扎，對船舶、船員和綁扎的要求越來越高。

對船舶的要求

在海上航行、風(fēng)壓、飛濺和貨物本身的重力對貨物和船舶的安全有很大的影響。不同種類的貨物對船舶也有不同的要求。因此，收集貨物后，應(yīng)根據(jù)貨物的特點配備合適的船舶。

在選擇船舶時，特種柜運輸應(yīng)考慮以下幾個方面：甲板的有效裝載面積、總縱向強度和局部強度、船舶的壓載系統(tǒng)是否能滿足要求。此外，還應(yīng)考慮船舶本身的結(jié)構(gòu)、甲板裝載是否帶來航行盲點、是否影響運河、橋梁等。

要求船員

大型貨物的特種柜運輸對裝載和綁扎有很高的要求，因此大型貨物的裝運必須配備合格的船員。船員應(yīng)充分考慮船舶的穩(wěn)定性和強度，提前設(shè)計裝卸定性和強度，提前設(shè)計裝卸方案，合理安排裝卸順序。此外，還應(yīng)注意雷達(dá)掃描盲點對航行安全的影響，設(shè)計更合理的方向、路徑和速度，以確保船舶的安全，避免航行中的大角度轉(zhuǎn)向。

綁扎要求

綁扎是確保大型貨物安全運輸?shù)闹匾M成部分。通過用鋼絲或鏈條固定貨物，或通過焊接工藝，克服風(fēng)壓、飛濺和貨物本身的重力，將貨物牢牢固定在船舶的相應(yīng)位置。

綁扎方案的設(shè)計

特種柜運輸裝貨前應(yīng)設(shè)計綁扎方案，統(tǒng)計所需的綁扎材料。

綁扎計算

認(rèn)真學(xué)習(xí)和使用船舶系固手冊，根據(jù)計算結(jié)果安排綁扎工作，杜絕經(jīng)驗和直覺綁扎。

材料準(zhǔn)備

根據(jù)綁扎方案，要準(zhǔn)備足夠的綁扎材料，所有材料都要有證書，并有合格的標(biāo)志。

此外，在準(zhǔn)備綁扎材料時，還應(yīng)注意以下幾點

鋼絲或鏈條應(yīng)經(jīng)常檢測；最好不要一次使用所有新鏈條，因為新鏈條沒有在船上實際檢測。由于鋼材質(zhì)量，如果工藝有缺陷，同一批爐號的鋼材有時會出現(xiàn)大量問題，在船上會非常被動。此外，必須比計劃留出5-10%的綁扎材料作為備件，以滿足海上應(yīng)急需求。

現(xiàn)場監(jiān)督

大綁扎的現(xiàn)狀是，許多現(xiàn)場施工綁扎人員沒有經(jīng)過培訓(xùn)，工作沒有主觀主動性，可以懶惰懶惰，可以少焊接，焊接質(zhì)量不能保證。這就要求船員必須加強現(xiàn)場的監(jiān)督，要求施工人員嚴(yán)格按照綁扎計劃進(jìn)行綁扎工作，而不是認(rèn)為這是綁扎團(tuán)隊，與自己無關(guān)。