2018年6月，大連市海事局和大連海關查獲一起35個特種箱箱共超重130余噸的特種箱嚴重超重事件。這是目前我國最大的集裝箱超重案件。
經地磅測量，這35個特種箱運輸的申報重量與實際情況不符，總重量為133噸，其中18箱超出了特種箱的安全裝載極限，給碼頭運營和船舶航行帶來不可預知的風險。大連市海事局責令貨物所有人立即卸貨，并向海關和船舶報告，以確保符合國際公約。
據介紹，特種箱超載不僅對海事和海關監管秩序構成挑戰，而且在運輸，裝卸，堆存，船舶裝船和航行等方面也構成嚴重的安全隱患，在歷史上已經有很多案例。特種箱超重引起的船舶傾覆、人員傷亡的案例。
不僅對海事和海關監管秩序構成挑戰，而且在運輸，裝卸，堆存，船舶裝船和航行等方面也構成嚴重的安全隱患，在歷史上已經有很多案例。特種箱超重引起的船舶傾覆、人員傷亡的案例。
特種箱本身是限重
每個特種箱的開箱門上都有最大限重的信息，例如MAX GROSS：30480KGS。這意味著您的特種箱不能超過特種箱的重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個別有的HQ會有 MAX GROSS: 32000KGS。
這是特種箱可以承受的最大強度。如果載荷超過此限制，則可能會導致箱體變形，底板可能會掉落，頂梁可能會彎曲并損壞。由此產生的所有損失將由裝載者承擔。目前，中國大多數專業的特種箱碼頭都安裝了自動地磅。
因此，只要集裝箱的裝載量超過箱子的重量極限，終端就會拒絕接受特種箱。因此，建議在包裝之前檢查容器的重量限制，以避免不必要的重新裝載。如果貨物確實超重且無法拆分，則可以選擇一個超重箱。
增加的將是重量選擇。一般碼頭/貨場將堆放運輸公司的普通干燥箱。如果要選擇特殊的稱重柜（例如上述20個稱重柜），則終端和貨場必須一一對應。發現，由此產生的櫥柜費通常與指定的柜臺費相同。特種箱運輸是一個多部門協作的過程，因此，除了特種箱本身的重量限制外，還需要考慮其他因素。
路線重量限制
對于不同的路線，運輸能力是根據貨物裝卸港的順序以及貨物的類型和熱量來安排的。另外，目的設備操作端口的負載是不同的。
