許多發(fā)貨人在出口冷凍（凍）貨品裝車時(shí)，喜歡將冷藏集裝箱預(yù)冷至設(shè)置溫度，這類作法實(shí)際上是不合理的，對(duì)貨品和海運(yùn)集裝箱都是有將會(huì)產(chǎn)生不良影響，進(jìn)而不能保證高質(zhì)量的海運(yùn)集裝箱冷凍（凍）運(yùn)送。
原因是，假如裝車前預(yù)冷過海運(yùn)集裝箱，那么在開啟柜子門提前準(zhǔn)備裝車時(shí)，外部高溫度、高環(huán)境濕度的氣體可能很多地進(jìn)到柜里與低環(huán)境濕度、低溫度的氣體匯聚，這會(huì)促使很多的水滴凝固在海運(yùn)集裝箱內(nèi)腔上，這種水滴不但會(huì)滴到貨品的外包裝盒上進(jìn)而影響外包裝盒的美觀大方，并且會(huì)危害海運(yùn)集裝箱制冷機(jī)組的運(yùn)行，進(jìn)而有可能對(duì)貨品質(zhì)量帶來不利危害。
由于這種冷疑出去的水分務(wù)必由海運(yùn)集裝箱制冷機(jī)組中的空調(diào)蒸發(fā)器來清除，而這種冷疑出去的水分歷經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)盤管時(shí)便會(huì)結(jié)凍、這將促使制冷機(jī)組開展一次短暫性的化霜全過程。
另一方面，空調(diào)蒸發(fā)器還務(wù)必去除下列三部分熱量：裝車時(shí)根據(jù)柜門而直接進(jìn)入柜里的熱量；越過柜壁而照進(jìn)柜里的發(fā)熱量；鮮貨活貨因基礎(chǔ)代謝而持續(xù)造成的發(fā)熱量。能夠想像，假如冷藏集裝箱需要去除附加熱量和濕度越多，那么關(guān)鍵運(yùn)用來制冷貨品自身的空調(diào)制冷量便會(huì)越少。
因而，出入口冷藏集裝箱海運(yùn)貨品裝車時(shí)最好是不必預(yù)冷海運(yùn)集裝箱，這在亞熱帶、亞熱帶地區(qū)及夏季高溫時(shí)節(jié)裝車時(shí)更要留意科學(xué)研究的冷凍（凍）貨品裝車方式 理應(yīng)是預(yù)冷貨品至設(shè)置溫度，隨后將貨品根據(jù)凍庫與冷藏集裝箱中間的隔熱保溫安全通道迅速裝進(jìn)海運(yùn)集裝箱。
自然，在預(yù)冷的海運(yùn)集裝箱溫度與凍庫溫度同樣，而且在凍庫與海運(yùn)集裝箱中間有一條隔熱保溫安全通道的狀況下是能夠在裝車前預(yù)冷海運(yùn)集裝箱的。
